SKODA OCTAVIA2 Combi 1Z5 : VOLKSWAGEN VW (2003 -) : Radiator Racire Motor (CADDY, JETTA, GOLF5, GOLF Plus, TIGUAN, TOURAN) – 453 lei / bucata – cod 53406NRF

VOLKSWAGEN VW (2003 -) : Radiator Racire Motor (CADDY, JETTA, GOLF5, GOLF Plus, TIGUAN, TOURAN)
VOLKSWAGEN VW (2003 -) : Radiator Racire Motor (CADDY, JETTA, GOLF5, GOLF Plus, TIGUAN, TOURAN)

Cerere piese si accesorii auto din 28-05-2013 pentru SKODA OCTAVIA2 Combi 1Z5 : Cerere oferta pentru bare transversale portbagaj plafon auto Buna ziua,
Doresc oferta dvs. de bare transversale care pot fi montate pe masina ce are caracteristicile de mai sus.

VOLKSWAGEN VW (2003 -) : Radiator Racire Motor (CADDY, JETTA, GOLF5, GOLF Plus, TIGUAN, TOURAN) 453 lei / bucata
piese noi aftermarket

Continuă să citești SKODA OCTAVIA2 Combi 1Z5 : VOLKSWAGEN VW (2003 -) : Radiator Racire Motor (CADDY, JETTA, GOLF5, GOLF Plus, TIGUAN, TOURAN) – 453 lei / bucata – cod 53406NRF

Recircularea gazelor de evacuare racite pentru si mai putine emisii poluante

Recircularea gazelor de evacuare raciteFiind un specialist cu multi ani de experienta in controlul emisiilor, Pierburg este un expert in furnizarea sistemelor originale de recirculare a gazelor de evacuare racite. Acum, aceasta tehnologie este disponibila si pe aftermarket.

Regulamentele din ce in ce mai stringente privind emisiile necesita imbunatatiri constante aduse metodelor de control ale emisiilor. In cazul motoarelor diesel, acest lucru se aplica pentru reducerea mai accentuata a oxizilor de azor. Recircularea gazelor de evacuare racite (EGR) poate juca un rol semnificativ in acest proces. Multumita acestuia, temperaturile din camera de ardere devin mai scazute, la fel si nivelurile de formare a oxizilor de azot.

Bazandu-se pe ani de experienta in dezvoltare si productia sistemelor EGR, KPSG Automotive Group a proiectat o gama de module de racire EGR ce permite racirea exacta a gazelor de evacuare.

Caracteristici:

a. Tehnologie sofisticata la cel mai mic pret

b. Integrare imbunatatita: modul de racire EGR cu radiator de racire pentru ulei si filtru de ulei intr-o singura componenta

c. Geometria lamelara dezvoltata de Pierburg reduce pericolul aparitiei funinginii in radiator

De ce este necesara racirea gazelor de evacuare? Atunci cand este vorba de gaze exista o relatie stransa intre presiune, temperatura si volum.

In termeni simpli:

  • Incalzirea unui anumit volum de gaz cauzeaza expansiunea acestuia; daca gazul este racit, volumul sau scade.
  • Daca volumul este restrictionat, asa cum se intampla, spre exemplu, intr-un cilindru, presiunea creste sau scade odata cu temperatura.

Acest lucru arata ca un volum fix poate absoarbe mai mult gaz atunci cand acesta din urma este racit.

Consecinta: cu cat cantitatea de gaze de evacuare care este in cilindru este mai mare, cu atat este mai mic continutul de oxigen. Gazele de evacuare nu sunt implicate propriu-zis in procesul de combustie, dar pot absoarbe un nivel insemna  de caldura datorita „capacitatii termale” ridicate.

Ambele efecte descrise mai sus cauzeaza scaderea maximelor de temperatura si scaderea vitezei de combustie in timpul arderii, reducand astfel emisiile NOx.

Multe dintre unitatile de racire EGR de astazi incorporeaza o clapeta de ocolire actionata electric sau pneumatic. Aceasta clapeta permite directionarea gazelor de evacuare ocolind unitatea de racire EFR, in faza de preincalzire, pentru ca motorul si convertorul catalitic isi ating mai repede temperatura de functionare. Un avantaj in plus este reducerea zgomotului si a emisiilor de hidrocarburi din faza de preincalzire. De asemenea, ocolirea este posibila si in cazul in care este necesara o temperatura ridicata a gazelor de evacuare.

Doriti o oferta de piese componente ale sistemului de franare pentru autoturismul dumneavoastra? Atunci completati formularul de cerere piese auto

Cauze ale defectiunilor rulmentului de roata

rulment de roataRulmentii de roata sunt componente esentiale ale autovehiculelor. Acestia contribuie considerabil la confortul si siguranta din timpul condusului. Rulmentii de roata sunt supusi la numeroase sarcini, cum ar fi viteza ridicata a rotii, lovituri puternice din cauza suprafetelor de rulare accidentate, murdarie si temperaturi extreme. Toate acestea pot avea un impact negativ asupra bunei functionari a rulmentului; in conditii nefavorabile, rezultatele pot include rupturi sau blocari ale rulmentului de roata. Daca acestea se blocheaza in timp ce vehiculul se afla in miscare, pot avea loc situatii periculoase sau accidente.

Sfaturi pentru diagnoza deformarii prin ovalizare

  1.  Indepartati rulmentul de roata din locas.
  2. Verificati daca exista un punct negru pe fiecare dintre cele doua suprafete ale inelului exterior al rulmentului. Asigurati-va ca nu exista avarii pe cele doua suprafete, la un unghi de 90 de grade fata de punctele negre. Daca exista, inseamna ca locasul este deformat si fuzeta necesita inlocuire.
  3. Demontati rulmentul de roata pentru a va asigura ca nu exista un efect de slefuire in calea de rulare a bilelor inelului exterior. Pentru  face acest lucru, incepeti prin indepartarea garniturii (cu clesti speciali), apoi demontati unitatea ce contine inelele exterior si interior, locas si bile.
  4. Curatati calea de rulare a inelului exterior si verificati existenta zgarieturilor corespunzatoare punctelor negre pe exteriorul inelului extern. Aceste zgarieturi confirma deformarea prin ovalizare a fuzetei.

Cauze ale defectiunilor rulmentului si masuri de luat

Problema: Rulmentul de roata face zgomote puternice (de frecare) dupa ce a fost montat, in timpul testului de sosea.

  1. Cauza: Unul din cele doua inele interioare este avariat, deci butucul rotii nu se potriveste pentru ca fixarea estet prea ingusta.Remediu: Inlocuiti rulmentul de roata.
  2. Cauza: A fost utilizat dispozitivul gresit pentru montarea inelului interior si s-a inclinat pe butucul rotii; pana sau bucsa nu este paralela intre carcasa si partea laterala a inelului rulmentului.Remediu: Inlocuiti intregul rulment de roata.
  3. Cauza: Deformare excesiva prin ovalizare in locas cu restrictie extrema a spatiului in locurile inchise ale deformarii.Remediu: Inlocuiti fuzeta si rulmentul de roata.
  4. Cauza: Locas avariat in fuzeta.Remediu: Rectificati micile defecte de pe butucul rotii sau inlocuiti butucul si rulmentul.
  5. Cauza: Zgarieturi sau incizii adanci, atat pe locasul rulmentului de pe butuc, cat si pe rulment, cauzate de demontarea incorecta.Remediu: Rectificati micile defectiuni ale butucului rotii sau inlocuiti butucul si rulmentul.

 

Problema: Crestere extrema a temperaturii la inceperea functionarii

  1. Cauza: Intervalul axial al rulmentului de roata dintre butucul rotii si fuzeta este extrem de restrictionat. Componente asezate sau montate incorect.Remediu: Verificati setarile fuzetei si ale butucului rotii si reajustati daca este necesar.
  2. Cauza: Instalarea incorecta a rulmentului de roata in locas (lipsa saibelor elastice in locas) cauzeaza deviatii axiale graduale ale rulmentului de roata si a butucului. Butucul rotativ se freaca de locasul stationar al rulmentului de roata. Acest nivel de frictiune face ca temperatura rulmentului de roata sa creasca. Lubrifiantul se arde, iar piesa nu mai functioneaza.Remediu: Indepartai rulmentul de roata si verificati prezenta saibelor elastice, inlocuiti rulmentul de roata daca este necesar.

Diagnosticarea sistemelor de franare defecte. Cabluri de frana, cilindri de frana, lichid de frana, conducte de franare

Problemele sistemului de franare pot fi diverse si pot implica diferite componente. Noi va aratam care sunt cele mai frecvente situatii intalnite, simptomele la care sa fiti atenti si modalitatea de remediere.

Diagnosticarea sistemelor de franare defecte - placute si discuri de frana 15

 

 

 

 

Blocarea cablului franei de mana

Cauze: patrunderea apei la cablul franei de mana, ca urmare a deteriorarii protectiei cablului.

Simptome: supraincalzirea franelor si uzarea rapida a sabotilor.

Remediere: montati cablu frana de mana nou si saboti noi daca sunt uzati. Deblocati toate parghiile blocate si reglati frana de mana.

 

Diagnosticarea sistemelor de franare defecte - placute si discuri de frana 16

 

 

 

 

Cilindru principal contaminat

Cauze: capacul cilindrului principal nu a fost curatat inainte de demontare.

Simptome: contaminarea lichidului de frana cu mizerie sau apa, uzura prematura a garniturilor.

Remediere: curatati complet capacului si suprafetele superioare ale rezervorului inainte de demontarea capacului, verificati/schimbati lichidul de frana la intervalele recomandate.

 

Diagnosticarea sistemelor de franare defecte - placute si discuri de frana 17

 

 

 

 

Lichid de frana nepotrivit

Cauze: folosirea lichidelor hidraulice in locul unui lichid de frana potrivit.

Simptome: blocarea posibila a franei sau defectarea ulterioara a franelor.

Remediere: spalati sistemul de franare, inlocuiti piesele din cauciuc cu altele noi. Folositi lichidul de frana potrivit autovehiculului.

 

Diagnosticarea sistemelor de franare defecte - placute si discuri de frana 18

 

 

 

 

Ruginirea tevilor conductelor sistemului de franare

Cauze: sarea de pe drum si alte obiecte straine care penetreaza stratul protector.

Simptome: tevile si imbinarile ruginite pot provoca defectarea franelor.

Remediere: inlocuiti tevile si conductele de frana daca este necesar.

 

Diagnosticarea sistemelor de franare defecte - placute si discuri de frana 19

 

 

 

 

Fisurarea conductelor de franare

Cauze: degradarea cauciucului conductelor sau contaminarea lor, imbatranirea conductelor ca urmare a montarii incorecte.

Simptome: posibila deteriorare a conductelor si defectarea sistemului de franare.

Remediere: inlocuiti conductele si aliniati-le corect.

 

Diagnosticarea sistemelor de franare defecte - placute si discuri de frana 20

 

 

 

 

Rasucirea conductelor flexibile cu garnituri de cauciuc

Cauze: fixarea si alinierea incorecta a conductelor

Simptome: posibila deteriorare prematura a conductelor

Remediere:  montati conducte noi si aliniati-le corect.

 

Doriti o oferta de piese componente ale sistemului de franare pentru autoturismul dumneavoastra? Atunci completati formularul de cerere piese auto

Diagnosticarea sistemelor de franare defecte. Etriere, butuci, saboti

Problemele sistemului de franare pot fi diverse si pot implica diferite componente. Noi va aratam care sunt cele mai frecvente situatii intalnite, simptomele la care sa fiti atenti si modalitatea de remediere.

Butuc ruginit

Diagnosticarea sistemelor de franare defecte - placute si discuri de frana 8

 

 

Cauze: rugina care s-a format pe butuc duce la o bataie mare a discurilor noi (max. admis 0,1 mm).

Simptome: bataie mare a discurilor noi, trepidatii la franare din cauza variatiei grosimii discurilor.

Remediere: curatati suprafata de asezare a discului pe butuc. Montati placute si discuri noi, daca s-a circulat cu autovehiculul.

Etriere foarte ruginite

Diagnosticarea sistemelor de franare defecte - placute si discuri de frana 10

Cauze: corodare provocata de apa sau sare dupa o perioada de neutilizare.

Consecinte: zgomot, frana ineficienta, posibil blocarea unor componente a etrierului.

Remediere: montati discuri si placute de frana noi, deblocati componentele etrierului si gresati-le.

 

Ventil de aerisire al etrierului rupt sau deteriorat

Diagnosticarea sistemelor de franare defecte - placute si discuri de frana 11

 

 

 

Cauze: ventil prea strans sau ruginit

Simptome: imposibilitatea aerisirii etrierului sau sistem de franare defect.

Remediere: indepartati si inlocuiti ventilul de aerisire, iar daca nu se poate, schimbati etrierul.

 

Saboti utilizati timp indelungat

Diagnosticarea sistemelor de franare defecte - placute si discuri de frana 12

 

 

 

 

Cauze: intretinere la intervale de timp neregulate

Simptome: cursa lunga a pedalei de frana, franare zgomotoasa

Remediere: montati saboti noi, verificati ca tamburii sau alte componente conexe sa nu fie deteriorati.

 

Material de frictiune contaminat

Diagnosticarea sistemelor de franare defecte - placute si discuri de frana 13

 

 

 

 

Cauze: Axul fata – etrier neetans sau protectiile articulatiilor planetare deteriorate. Spate – cilindru receptor roata neetans si/sau simering tambur deteriorate.

Simptome: mers in frana, performante slabe, frana blocata.

Remediere: schimbati protectiile articulatiilor planetare, simeringurile de tamburi, placutele si/sau sabotii.

 

Material de frictiune desprins de pe saboti

Diagnosticarea sistemelor de franare defecte - placute si discuri de frana 14

 

 

 

 

Cauze: blocarea franelor ca urmare a patrunderii apei, componente/cabluri blocate, sau cilindri receptori neetansi.

Simptome: imposibilitatea de eliberare a franei, ducand la desprinderea materialului de frictiune de pe saboti.

Remediere: deblocati sau inlocuiti toate componentele blocate, curatati suprafata de franare a tamburilor si montati saboti noi.

Doriti o oferta de piese componente ale sistemului de franare pentru autoturismul dumneavoastra? Atunci completati formularul de cerere piese auto.

Diagnosticarea sistemelor de franare defecte Placute si discuri de frana

Problemele sistemului de franare pot fi diverse si pot implica diferite componente. Noi va aratam care sunt cele mai frecvente situatii intalnite, simptomele la care sa fiti atenti si modalitatea de remediere.

Diagnosticarea sistemelor de franare defecte - placute si discuri de frana

Placute sau discuri de frana – conditii normale de uzura

  • Cauze: Chiar uzat, sistemul de franare poate sa opereze corect. Se recomanda inlocuirea placutelor de frana atunci cand materialul de frictiune este uzat la 3 mm din grosimea normala. Pentru discuri, respectati recomandarile producatorilor.
  • Simptome: cursa lunga a pedalei de frana, ledul indicatorului de uzura, daca exista, este aprins.
  • Remediere: inlocuiti placutele si discurile.

 

Diagnosticarea sistemelor de franare defecte - placute si discuri de frana 2

Placute utilizate prea mult timp

  • Cauze: intretinere necorespunzatoare, piese blocate, uzura inegala sau excesiva a materialului de frictiune.
  • Simptome: cursa prea mare  a pedalei, zgomote la franare.
  • Remediere: verificati etrierele sau alte piese daca sunt blocate, deblocati-le si montati placute noi.

 

Diagnosticarea sistemelor de franare defecte - placute si discuri de frana 3

Uzura placutelor pana la suportul metalic

  • Cauze: pistonul etrierului sau ghidaje blocate, lipsa intretinerii.
  • Simptome: performante slabe ale franelor, zgomot foarte puternic la franare.
  • Remediere: deblocati sau inlocuiti etrierul, schimbati placutele si discurile.

 

Diagnosticarea sistemelor de franare defecte - placute si discuri de frana 4

Performante slabe la franare, cu elemente noi

  • Cauze: placutele noi s-au montat la discuri de franare uzate.
  • Simptome: frana ineficienta
  • Remediere: montati discuri si placute noi.

 

Diagnosticarea sistemelor de franare defecte - placute si discuri de frana 5

Discuri foarte uzate

  • Cauze: placute foarte uzate, mizerie intre placute si discuri, etrier blocat, placutele si/sau discurile au fost utilizate prea mult timp inainte de inlocuire.
  • Simptome: performante slabe la franare, franari zgomotoase, mers in frana, sistem de franare defect.
  • Remediere: montati discuri si placute noi.

 

Diagnosticarea sistemelor de franare defecte - placute si discuri de frana 7

Ruperea discului de frana

  • Cauze: sarcina excesiva pe una din partile discului, ca urmare a blocarii partiale a etrierului.
  • Simptome: mers in frana si zgomot puternic.
  • Remediere: deblocati sau montati etriere si ghidaje noi. Inlocuiti placutele si discurile.

 

Diagnosticarea sistemelor de franare defecte - placute si discuri de frana 9

Bataie discuri

  • Cauze: la montarea discului nou nu a fost masurata ovalitatea discului sau nu s-a incadrat in limitele de toleranta  admise.
  • Simptome: trepidatii la franare (de regula la 3000 – 4000 de kilometri dupa instalare).
  • Remediere: asigurati-va ca butucul este curat si fara deteriorari, montati discuri si placute de frana noi, asigurati-va ca ovalitatea discului se afla intre limitele de toleranta recomandate.

 

Diagnosticarea sistemelor de franare defecte - placute si discuri de frana 10

Discuri foarte ruginite

  • Cauze: corodare provocata de apa sau sare dupa o perioada de neutilizare.
  • Consecinte: zgomot, frana ineficienta, posibil blocarea unor componente a etrierului.
  • Remediere: montati discuri si placute de frana noi, deblocati componentele etrierului si gresati-le.

 

Doriti o oferta de piese componente ale sistemului de franare pentru autoturismul dumneavoastra? Atunci completati formularul de cerere piese auto.

Sistemele de franare hibrid

Sisteme de franare hibridTRW Automotive este unul dintre cei mai mari furnizori independenti de piese auto din lume si un pionier in designul, dezvoltarea si producerea de sisteme totale de franare, module de franare si sisteme avansate de control al vehiculelor pentru constructori auto din intreaga lume.

TRW dezvolta continuu sisteme inovatoare care combina functiile deja cunoscute ale sistemelor de franare cu functionalitatea avansata, pentru a atinge standardele mondiale in domeniul economiei de combustibil si a emisiilor de CO2. Se creeaza produse mai mici si mai usoare si solutii eficiente pentru toate trenurile de rulare, inclusiv pentru autovehicule hibride sau electrice.

Sistemul de franare hibrid al TEW (Hybrid Braking System – HBS), care include frane posterioare electromecanice, este primul pas spre un sistem uscat Brake-by-Wire.

Bazat pe experienta TRW

Designul HBS este bazat pe experienta TRW in dezvoltarea sistemelor anti-blocare/control electronic al stabilitatii (ABS/ESC), frana electromecanica (EMB) si frana de parcare electrica (EPB). HBS se comune dintr-o frana hidraulica conventionala pe axul fata, inclusiv o unitate de control ABS/ESC, si actuatori electro-mecanici pe axul spate. Functia EPB este si ea integrata si in actuatori EMB posteriori. Sursa de putere actuala, de 12V, este adecvata pentru HBD. Toate conexiunile hidraulice catre frana posterioara, maneta franei de mana si cea de picior pot fi omise.

Un motor servo de dimensiuni reduse si un cilindru principal aplica forta de franare necesara franelor anterioare. In momentul in care un senzor detecteaza cererea soferului, sunt aplicati actuatori electro-mecanici posteriori si controlati in consecinta prin software. Un intrerupator separat este utilizat pentru activarea EPB.

Aveti nevoie de piese componente ale sistemului de franare pentru autoturismul dumneavoastra? Atunci completati formularul de cerere piese auto

Discurile de frana nituite

Discuri de frana nituite ATE
Discuri de frana nituite ATE

Calitatea unui produs care convinge

Programul de furnizare ATE cuprinde componente de inalta calitate, in majoritatea lor din gama componentelor de uzura ale sistemului de franare si a celor hidraulice. De exemplu: placute si discuri de frana, cilindrii principali si cilindrii frana roata, amplificatori de forta de franare, conducte de frana si lichid de frana. La acestea se adauga componente electronice si produse din sectorul „High Performance”, care isi au originea in cursele sportive si care ating niveluri maxime de performanta.

Noile discuri de frana nituite

Sunt usoare, mai puternice si sunt atat de complexe incat au fost foarte rar oferite in aftermarket pana acum: discurile de frana nituite. ATE a gasit solutia, iar acum se numara printre primele companii care furnizeaza acest produs ca si piesa de schimb. Acum, sunt disponibile discuri de frana nituite ATE pentru o serie de modele BMW.

Producatorii de autovehicule incearca in continuu sa reduca greutatea autovehiculelor cat mai mult posibil: nicaieri economiile de greutate nu sunt mai binevenite ca in cazul rotilor. Pentru ca rotile mai usoare nu numai ca reduc consumul de combustibil, ci ele reduc si masele neamortizate, crescand astfel confortul si stabilitatea.

Acesta este motivul pentru care discurile de frana nituite s-au constituit in ultimii ani ca alternativa disponibila pentru discurile de frana din carbon si cele ceramice din cursele de viteza si de la autovehiculele de inalta performanta. Inelul lor turnat, din otel, este fixat de o fulie din aliminiu, folosind nituri. Acest lucru reduce greutatea cu aproximativ 10%, in comparatie cu sistemele traditionale de franare.

Pentru ca acesta este un mod de construire foarte complex si este protejat de multe patente, pentru discurile de frana nituite au existat pana acum numai solutii nesatisfacatoare in aftermarket. In loc sa fie nituite, ele erau formate dintr-o singura bucata, erau mai grele si aveau o alta infatisare, necesitan chiar omologare separata.

Ca una din primele companii care furnizeaza acest produs pe piata, ATE a reusit sa depaseasca toate aceste obstacole si ofera acum discuri de frana nituite de calitate OE in gama sa de produse.

ATE furnizeaza noile discuri pentru urmatoarele autovehicule: BMW Seria 5 (modelele E60 si E61) si BMW Seria 6 (modelele E63 si E64).

Sunt in pregatire discuri de frana pentru modele suplimentare.

Doriti sa primiti de la noi o oferta de discuri de frana pentru autoturismul dumneavoastra? Atunci completati formularul de cerere piese auto

 

Kituri bieleta de directie – burduf

 

Bieleta directie si burduf
Bieleta directie si burduf

Ce este bieleta de directie?

Bieleta de directie este o componenta din ansamblul de directie al unui vehicul, de forma unei bare metalice care are la una din extremitati un capat oscilant, o articulatie sferica, iar la cealalta extremitate un filet, exterior sau interior. Bieleta asigura legatura dintre capatul de bara pivotant si caseta de directie.  De obicei, autovehiculele au cate o bieleta la fiecare roata viratoare.

Cand se recomanda inlocuirea bieletei?

  • In cazul in care se observa uzura la articulatia sferica, se recomanda inlocuirea imediata a bieletei. Daca se intarzie reparatia, cele doua piese mobile pot sa se separe, conducand la rasucirea brusca a rotii viratoare si, in consecinta, la pierderea controlului asupra directiei autoturismului. 
  • In cazul deformarii bieletei ca urmare a unui accident, este de asemenea recomandata inlocuirea. In situatia contrara, rularea cu bielete uzate sau deformate poate conduce la deteriorarea geometriei rotilor viratoare. Aceasta conduce la uzura prematura a anvelopelor, aparitia unor zgomote deranjante la trecerea rotilor peste denivelari si pierderea preciziei directiei in viraje.
  • Ca orice alte componente auto care contin plastic sau cauciuc, burdufurile de la bieletele de directie sunt supuse imbatranirii naturale, astfel ca devin casante si incep sa se crape dupa o anumita perioada de timp. Defectiunile bieletei de directie sunt de multe ori cauzate de un burduf defect. Praful si apa cauzeaza avariile premature. Din acest motiv, exista producatori care ofera kituri de bielete de directie care includ si burdufuri pentru reparatiile bieletei la cele mai frecvente tipuri de vehicule de pe piata europeana.

Avantajele unei inlocuiri complete (bieleta si burduf):

  • nu exista nici un risc daca trebuie inlocuita o bieleta de directie noua putin timp dupa montaj din cauza unui burduf uzat, defect.
  • se realizeaza o economie la manopera
  • nu este nevoie de mai multe comenzi de piese
  • clientul are un grad mai mare de satisfactie

Doriti sa primiti de la noi o oferta de bieleta directie sau kit bieleta si burduf pentru autoturismul dumneavoastra? Atunci completati formularul de cerere piese auto

Identificarea defectiunilor la axul planetar

Identificarea defectiunilor la axul planetar
Identificarea defectiunilor la axul planetar

Axele planetare si articulatiile de viteza constanta sunt componente specifice in autovehiculele moderne pentru care o calitate buna este esentiala. Acestea transfera miscarea de la diferential la roata si, prin urmare, sunt supuse in mod constant unor tensiuni extrem de ridicate atunci cand vehiculul este miscare. Ca rezultat, uzura in timp se numara printre cauzele cele mai des intalnite ale deteriorarii articulatiilor exterioare (pe partea rotii) si interioare (pe partea transmisiei), urmata strans de deteriorarile ce rezulta din defectiunile ce rezulta din defectiunile burdufurilor, utilizarea vaselinei necorespunzatoare la instalare si demontare.

Deoarece, in mod inerent, este dificil pentru clientii atelierelor de reparatii sa identifice problemele la axul planetar sau sa descrie aceste probleme in mod corect, atelierele au mult de castigat din punct de vedere al maximizarii satisfactiei clientului prin identificarea din timp a problemei specifice la axul planetar si informarea clientului cu privire la aceasta.

Si totusi, cum pot fi detectate clar si fara erori defectiunile la axele planetare si articulatiile de viteza constanta? Printr-o cursa de proba:

In cursul virajelor, acordati atentie zgomotelor:

  • ciocanit caracteristic cauzat de alunecarea bilelor peste  o adancitura formata in articulatie;
  • zgomotele de frecare pot fi rezultatul jocului rotativ excesiv intre articulatie si corpul axului planetar.

Acordati atentie vibratiilor volanului:

  • vibratiile ce se intensifica la o anumita viteza pot fi provocate de jocul excesiv in articulatii sau de un ax indoit.

Un ax planetar de calitate este unul in fabricarea caruia producatorii au tinut cont de importanta caracteristicilor precum performanta dinamica, zgomot, vibratii, durabilitate, eficienta si greutate redusa, pentru a ajuta vehiculul sa atinga maximul de manevrabilitate, confort si siguranta.

Doriti sa primiti de la noi o oferta de ax planetar sau cap de planetara pentru autoturismul dumneavoastra? Atunci completati formularul de cerere piese auto